WISEFAB DRIFT Lenkwinkel Kit passend für Toyota GT86 Vorderachse

✅ Lenkwinkel bis zu 62° und einstellbarer Ackermann-Winkel
✅ mehr nutzbarer Lenkwinkel durch verbesserte Geometrie
✅ höheres Roll-Center und Bump-Steer Korrektur
✅ minimale Sturzänderungen beim Einfedern
✅ optimierte Rückstellkräfte

BEI DEN PROFIS BEWÄHRT

WISEFAB Lenkwinkel-Kits sind bei fast jedem Team der Formula Drift zu finden. Der beste Beweis für die überragenden Vorteile und Leistungen, die diese Kits mit sich bringen.

MEHR VON ALLEM

Die speziell designten Querlenker bieten dem Rad deutlich mehr Platz zum Einlenken. Zusammen mit den optimierten Spurstangen ergibt das einen Lenkwinkel von bis zu 62°. Wem das zu viel ist, kann diesen auch kleiner einstellen. Mit dem enthaltenen Ackermann-Adjustment-Kit kannst du den Ackermann-Winkel mit wenigen Handgriffen auf deine Bedürfnisse einstellen, ohne andere Einstellungen zu beeinflussen.

Aufgrund des Boxermotors ist die Position des originalen Lenkgetriebes sehr unpraktisch zum driften. Mit dem im Kit enthaltenen Halter wird das Lenkgetriebe unter dem Vorderachsträger positioniert. Auf diese Weise steht das Lenkgetriebe auch einem Swap auf R6 oder V8 Motoren nicht mehr im Wege. Für die Nutzung des Kits wird zudem ein hydraulisches Lenkgetriebe eines Nissan S-Chassis benötigt. Alle benötigten Teile und Adapter zur Verwendung dieses Lenkgetriebes sind im Kit enthalten.

VERBESSERTE KINEMATIK UND GEOMETRIE

Durch die optimierte Fahrwerksgeometrie bleibt der Sturz der Vorderräder über den gesamten Lenkbereich gleichbleibend stabil und bietet dir somit immer perfekten Grip an den Vorderrädern. Mit den verstellbaren Domplatten kannst du den Sturz der Vorderräder zusätzlich nach deinen Anforderungen einstellen.

Ein erhöhtes Roll-Center verbessert die Rückmeldung, die dir deine Lenkung gibt und verringert Wankbewegungen des Fahrzeugs in Kurven und bei schnellen Richtungsänderungen. Durch diese Optimierung des Roll-Centers kann der vordere Stabilisator sogar entfernt werden.

Da die Spreizung bei so großen Lenkwinkeln zum Problem werden kann, wurde auch an diesem Punkt optimiert, ohne die Rückstellkräfte zu minimieren. Stattdessen sind die Rückstellkräfte durch eine ausgeklügelte Kinematik über den gesamten Lenkbereich nahezu gleichbleibend und gut zu kontrollieren.

Weiterhin wurde die Geometrie so ausgelegt, dass es trotz der hohen Lenkwinkel zu keinem Klemmen der Lenkung bei vollem Lenkeinschlag kommen kann.

DETAILS

Die originalen Radgeschwindigkeitssensoren können weiter benutzt werden.

Zur Modifizierung des Vorderachsträgers sind geringe Schneid- und Schweißarbeiten notwendig. Weiterhin wird ein Nissan S-Chassis Lenkgetriebe benötigt.

Es wird ein maximaler Radumfang von 605 mm empfohlen ((215/40R17, 225/40R17, 215/35R18, 225/35R18 etc ). Bei einem Umfang größer als 605 mm bis zu 635 mm (215/45R17, 225/45R17, 235/40R17, 225/40R18 etc.) müssen die Radhausschalen leicht angepasst werden.

Mindestradgröße beträgt 17“, empfohlen werden 18“.

Empfohlenes Backspacing beträgt 135-140 mm (7“ ET45; 8“ ET35; 9“ ET25). Bei größerer ET müssen Spurplatten eingesetzt werden.

Dieses Kit setzt den Einsatz eines Gewindefahrwerkes voraus und ist ein Motorsportprodukt und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen.

Lieferumfang: Querlenker unten, Querlenker-Halter, Spurstangen, Spurstangenköpfe, Achsschenkel, verstellbare Domplatten, Lenkgetriebehalter zum einschweißen, Lenksäulenadapter, Befestigungsmaterial, Einbauanleitung

TECHNISCHE DATEN