CHASE BAYS Brake Booster Eliminator passend für Toyota Cressida

✅ besseres Pedalgefühl
✅ super leicht im Vergleich zum OEM-Bremszylinder
✅ aufgeräumter Motorraum

GLEICHMÄßIGE PERFORMANCE & PEDALGEFÜHL

Am einfachsten lässt sich der Brake-Boost-Eliminator wie folgt beschreiben: bei 10%-80% Pedalstellung gibt es keine großen Unterschiede zu guten Bremsen mit Bremskraftverstärker. Das starke Bremsen von 81-100% erfordert etwas mehr Beinkraft, aber genau hier blüht das Produkt förmlich auf.

Es ermöglicht ein besseres Ausgleichen der Sperre und maximalen Bremsschwelle. Mit dem Kit erhälst du jedes Mal genau das gleiche Bremsgefühl, während die Setups mit Bremskraftverstärker inkonsistent sind. Die gewünschten Bremsstufen lassen sich leicht regulieren und dein Auto stoppt trotzdem genau so schnell wie mit einem Bremskraftverstärker.

Ein verbreitetes Gerücht über den Wegfall des Boosters ist, dass das Pedal für komfortables Fahren auf und abseits der Strecke zu hart ist, was aber häufig an unsachgemäßer Konstruktion und Konfiguration liegt. Der Schlüssel zu einem großartigen Pedalgefühl und kontrollierterem Bremsen ist ein richtig dimensionierter Hauptbremszylinder für Ihr Bremspedalverhältnis, ein einstellbares Vorspannventil zum Einstellen der Hinterradbremsvorspannung und leistungsstarke Bremsbeläge für die schnelle Klemmkraft, die dieses Setup erzeugt. Keine Sorge, Chase Bays hat Sie abgedeckt. Du erhältst alles, was du für die richtige Einrichtung Deines Fahrzeugs benötigst, an einem Ort.

GRÖßER IST NICHT IMMER BESSER

Wenn die Bohrung des Hauptbremszylinders vergrößert wird, ist es es umso schwerer das Pedal zu betätigen. Wenn man einen Hauptbremszylinder mit 1-Zoll-Bohrung mit dem originalen Pedal und ohne Bremskraftverstärker verwenden würde, wäre das Drücken des Pedals zu schwer, um das Auto richtig zu bremsen.Ohne Bremskraftverstärker ist das Bremsen rauer. Das bedeutet, dass bei einem schlecht konzipierten Setup weniger Raum für Fehler besteht.

Die Pedalübersetzung muss auf das Ausgangsvolumen des Hauptbremszylinders abgestimmt sein. Es beeinflusst direkt, wie sich Ihr Pedal anfühlt und wie Ihre Bremsfunktion funktioniert. Wir empfehlen, in das Chassis, in das es eingebaut wird, eine perfekte Anpassung der Hauptzylindergröße für die originale Pedalübersetzung zu schaffen.

Größerer Hauptbremszylinder = Härteres Pedalgefühl. Schwieriger zu drücken und kürzerer Federweg. Kleinerer Hauptbremszylinder = Weicheres Pedalgefühl. Leichter zu drücken und längerer Federweg. Perfekter Hauptbremszylinder = welchen wir dir zur Verfügung stellen. Maximales Bremsen erfordert etwas mehr Beinkraft, schafft aber mehr Kontrolle, ohne die Bremsen leicht zu blockieren.

DETAILS

Das Kit funktioniert nicht mit werkseitigen Bremsleitungen. Dies liegt daran, dass der Hauptzylinder nur einen Ausgang hat, im Gegensatz zu den meisten originalen Hauptzylindern. Ein häufiges Missverständnis ist die Annahme, dass dies ein höheres Ausfallrisiko aufgrund des Fehlens einer Backup-Leitung verursacht, falls eine Leitung ausfällt.

Die meisten OEM-Hauptbremszylinder sind intern immer noch einseitig gespeist und haben das gleiche angenommene „Risiko“ für unseren Hauptbremszylinder. Verwende immer hochwertige Bremsleitungen, die frei von beweglichen Teilen sind.

Die Bremsdruckausgabe wird durch die Größe der Hauptzylinderbohrung bestimmt. Fahrzeuge mit bis zu 4 Ausgängen am Hauptbremszylinder haben einen intern, durch die Bohrungsgröße gesteuerten Druckausgang. Die erhöhte Anzahl an Ausgängen führt nicht zu mehr Bremsleistung. Unser Kit hat zwar nur einen Ausgang, führt jedoch nicht zu weniger Bremsdruck oder weniger Leistung.

Dieses Produkt wiegt nur 625g. Hauptbremszylinder und Bremskraftverstäker wiegen zwischen 5 und 10kg. Wenn das ABS entfernt wird, können zusätzlich noch mehr als 10kg eingespart werden. Unser Kit wird häufig in Verbindung mit größeren Motoren oder Anbauteilen (Turbo, Downpipe, Ansaugung) verwendet, um Platz zu schaffen.

Die Platzersparnis kann bis zu 7,6cm in alle Richtungen betragen.

Lieferumfang: 1 x Brake Boost Eliminator