✅ deutlich direkteres Ansprechverhalten
✅ verminderter Einfluss von Motorbewegungen auf die Fahrzeugdynamik
✅ besonders geeignet für den Renneinsatz
HIER PASSEN DIE MOTORLAGER
Siehe Fahrzeugliste am Seitenende.
ALLE VORTEILE AUF EINEN BLICK
Durch diese Getriebelager wird eine starre Verbindung des Getriebes zur Karosserie hergestellt. Dadurch werden Bewegungen dieser Bauteile bei Gasbefehlen und Lastwechseln auf ein Minimum reduziert. Das Ergebnis ist eine deutlich direktere Umsetzung von Gasbefehlen sowie ein besseres Fahrverhalten durch die Verminderung von Einflüssen auf die Fahrzeugdynamik durch Getriebebewegungen.
WARUM MAN DAS BRAUCHT
Werksseitige Getriebelager sind aus Komfortgründen weich, auf die entsprechende Motorleistung und ein im Alltag übliches Fahrprofil ausgelegt. Bei stark leistungsgesteigerten oder im Rennbetrieb genutzten Fahrzeugen geraten diese Lager dementsprechend schnell an ihre Grenzen.
Die Folgen sind eine verzögerte Umsetzung von Gasbefehlen, Einfluss der Getriebebewegungen auf die Fahrzeugdynamik bei Lastwechseln sowie mögliche Schäden an Schläuchen und Kabeln durch zu starke Bewegungen des Getriebes. Die werksseitigen Getriebelager verschleißen im Übrigen durch diese Belastungen besonders schnell.
DETAILS
Durch die starre Verbindung von Motor, Getriebe und Karosserie werden Vibrationen dieser Bauteile hörbar an den Innenraum weitergegeben. Für deinen aufgepumpten Daily empfehlen wir daher
harte Getriebelager mit Dämpfung aus PU. Diese bieten durch die Verwendung von hartem Polyurethane noch eine ausreichende Dämpfung.
OEM-Teilenummer: 22 31 6 799 331, 23 71 1 137 817 & 22 31 6 771 219
Lieferumfang: 2 Getriebelager (li & re), Befestigungsmaterial
Lieferzeit: 3-5 Werktage (ab Zahlungseingang)
TECHNISCHE DATEN
| Hersteller |
PMC Motorsport Motorsport |
| Material |
Aluminium |
| Passend für |
BMW E36 | E39 | E46 | E8x | E9x | Fxx | Z3 | Z4 |
FAHRZEUGLISTE
✅ BMW E36
316g (M43)
316i (M43)
316i (M40)
316i 1.6 (M43)
316i 1.9 (M43)
318i (M43)
318i (M42)
318i (M44)
318i (M40)
318is (M44)
318ti (M44)
320i (M50)
320i (M52)
323i (M52)
323ti (M52)
325i (M50)
328i (M52)
M3 (S50)
M3 3.2 (S50)
M3 3.2 (S52)
✅ BMW E39
520i (M52)
520i (M54)
523i (M52)
525i (M54)
528i (M52)
530i (M54)
✅ BMW E46
320Ci (M54)
320Ci (M52)
320i (M52)
320i (M54)
323Ci (M52)
323i (M52)
325Ci (M54)
325i (M54)
325ti (M54)
328Ci (M52)
328i (M52)
330Ci (M54)
330i (M54)
✅ BMW E81
123d (N47S)
130i (N52N)
✅ BMW E82
123d (N47S)
125i (N52N)
128i (N52N)
135i (N54)
125i (N55)
M Coupe (N54T)
✅ BMW E87
123d (N47S)
130i (N52N)
✅ BMW E88
123d (N47S)
125i (N52N)
128i (N51)
128i (N52N)
135i (N54)
125i (N55)
✅ BMW E9x
316i (N45)
316i (N43)
316i (N45N43)
318d (M47N2)
318i (N46)
318i (N43)
318i (N46N)
320d (N47N250)
320i (N46)
320i (N46N)
320i (N43)
320si (N45)
323i (N52)
323i (N52N)
325d (N57)
325d (N57N2)
325i (N52)
325i (N52N)
325i (N53)
328i (N51)
328i (N51N)
328i (N52N)
330d (N57)
330d (N57N)
330i (N52)
330i (N52N)
330i (N53)
335d (N57N2)
335i (N54)
335is (N54T)
335i (N55)
✅ BMW Z3
Z3 2.0 (M52)
Z3 2.2i (M54)
Z3 2.5 (M52)
Z3 2.5i (M54)
Z3 3.0i (M54)
Z3 M3.2 (S50)
Z3 M3.2 (S52)
Z3 M3.2 (S54)
✅ BMW Z4 E85 & E86
Z4 2.0i (N46)
Z4 2.2i (M54)
Z4 2.5i (N52)
Z4 2.5si (N52)
Z4 3.0i (M54)
Z4 3.0i (N52)
Z4 3.0si (N52)
Z4 M3.2 (S54)
✅ BMW F01
730dX (N57N)
740dX (N57S)
740dX (N57Z)
750dX (N57X)
✅ BMW F06
640dX (N57Z)
640iX (N55)
✅ BMW F07
530dX (N57)
530dX (N57N)
535dX (N57S)
535dX (N57Z)
535iX (N55)
✅ BMW F10
530dX (N57N)
535dX (N57N)
535dX (N57Z)
535iX (N55)
M550dX (N57X)
✅ BMW F11
520dX (B47)
530dX (N57N)
535dX (N57N)
535dX (N57Z)
535iX (N55)
M550dX (N57X)
✅ BMW F12
640dX (N57Z)
640iX (N55)
✅ BMW F13
640dX (N57Z)
640iX (N55)
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